• REGULATOR pada Automobil disebut CAT OUT. Dan 
• REGULATOR pada sepeda motor disebut KIPROK. Yang berfungsi untuk mengatur pengisian stroom pada batrey dari dinamo.

Regulator terdiri dari 3 alat pengatur ;

• Pengatur tekanan / tahanan : yang berguna untuk membatasi besarnya tenaga listrik yang dihasilkan dinamo.
• Pengatur aliran : yang berguna untuk membatasi aliran listrik yang dihasilkan dinamo.
• Pengatur otomat : yang berguna untuk membatasi dan mencegah aliran kembali ( aliran stroom yang masuk kedalam batrey ).

Kelengkapan regulator :

1. Pada tiap-tiap alat pengatur dilengkapi inti besi dan gulungan kawat,sebagai kumparan tahanan dan kumparan aliran.
2. Di atas inti besi terdapat plat jangkar dan kontak-kontak secara terbuka dan tertutup.
3. Di antara kumparan dan kontak- kontak agar inti besi tidak lekas panas dan kontak-kontak tidak mudah terbakar,maka dilengkapi sebuah tahanan (wirstand). 
4. Kontak-kontak pengatur otomat harus dapat disetel spellingnya secara mekanik.
5. Pada regulator terdapat 3 atau 4 buah penghubung,melalui hubungan sebuah soket. Yang utama  hubungan itu 2 (dua) buah penghubung dari dinamo melalui tanda A dan tanda F.dan sebuah penghubung ke batrey melalui alat pengatur otomat yang bertandakan B. Menghubung ke batrey melalui ampere yang bertandakan negatif (-).

Cara kerja Regulator : 

1. Kontak-kontak dari pengatur tekanan dapat bergetar ketika dinamo menghasilkan aliran listrik sebesar 7,2-15 volt untuk instalasi batrey 6&12 volt.
2. Kontak -kontak dari pengatur aliran dapat bergetar,ketika dinamo menghasilkan listrik sebesar 2/3 ampere.
3. Bergetarnya semua alat pengatur secara bergantian .
4. Kontak otomat dapat berhubungan,ketika dinamo menghasilkan tenaga listrik lebih besar dari tenaga listrik yang terdapat batrey.
5. Selama motor berputar lambat / keadaan motor sedang berhenti,kontak otomat dalam keadaan terbuka.
6. Ketika kontak otomat berhubungan dengan aliran listrik dari dinamo dapat mengalir kepada batrey bahkan dapat dinyalakan dari jarum ampere bergerak menunjukkan tanda positif (+) dan sebaliknya.ketika jarum ampere menunjukkan tanda negatif (-) berarti pengisian stroom pada batrey tidak baik. 

Demikian pembahasannya meskipun sedikit semoga membantu,ada pribahasa sedikit demi sedikit menjadi bukit.

Regulator dan kelengkapannya

Unknown 0

Read More

• Sediakan bahan-bahan : 

1. Kunci-kunci  
2. Alat Terkel/dongkrak,pikulan,tambang/rantai,balok
3. Kelengkapan onderdil Dari bargain yang dibutuhkan penggantian,terutama pelapis silinder Koop
4. Keadaan oil yang baru sensuai Ukuran,stumvet /gemuk 
5. Alat pengukur speeling : seperti feeler gauge,veer Craig meter 

• Cara sebelum melakukan pembongkaran:

1. Membaca do'a demi kelancaran dan tidak ada kecelakaan dalam pembongkaran
2. Membuang air dalam radiator 
3. Membuang oli dari dalam kalter 
4. Melepaskan kelengkapan kabel instalasi listrik,
5. Membuka generator dan dinamo starter 
6. Membuka alat-alat ukur seperti:meteran panas motor dan meteran oli

• Langkah kerja selanjutnya:

1. Membuka dan melepas radiator
2. Membuka dan melepas hubungan antara AS primer dengan AS gardan/copet melalui kopling gardan /juen.
3. Membuka kelengkapan karburator,delco/distributor,coil,pipa knalpot,serta membuka kelengkapan manifold.
4. Membuka baud/mur penahan dudukan motor blok.
5. Motor blok diturunkan dari dudukan dengan cara diangkat/diturunkan menggunakan tali/rantai-dongkrak-takel-balok&pikulan.
6. Setelah motor blok dibawah,melepas dan membuka hubungan motor blok dengan rumah kopling & persneling /bagian rumah tutup deksel/kedok Bagong.
7. Membuka kelengkapan kipas / ventilator,pompa air,membuka vully& tali kipas / vanbelt yang sebelumnya membuka mur kaitan sambil membuka dinamo jalan & dinamo starter.
8. Membuka plat jangkar yang melekat pada motor blok bagian belakang,yang sebelumnya membuka & melepas roda penerus / roda gila / fly wheel.
9. Membuka tutup keteng / rantai roda gigi distribusi kruk AS dan Niken AS kedua roda giginya ditarik keluar.
10. Membuka baud / mur tutup ruang katup & baud/mur kepala silinder Coop dibuka menggunakan sistem X,dimulai dari tengah-tengah.
11. Semua baud /mur dari bagian onderdil yang sudah dibongkar disimpan pada tempat yang disediakan agar bagian onderdil & baud / mur tidak berceceran.
12. Lakukan penelitian & pengecekan pada bagian onderdil yang memerlukan penggantian baru,serta agar dapat duduk kembali sesuai dengan ketentuan.
13. Apabila keadaan silinder & kruk AS yang gugus / rusak,segera melakukan perbaikan : seperti pada silinder yang gugus / rusak harus di oversize & kruk AS yang gugus/ rusak harus di undersize pada bengkel khusus.
14. Bagian klep/katup & dudukannya harus di sekir/diasah pada dudukannya sebagaimana cara & aturan.
15. Torak/piston dan ring piston diganti yang baru sesuai ukuran yang diminta dan ketentuan yang berlaku.
16. Lakukan pekerjaan selanjutnya pada pekerjaan lainnya.

Cara kerja turun mesin

Unknown 0

Read More

Di dalam dunia persilatan kita harus tau dan bisa membedakan mana aliran tukar dan aliran rata atau yang lebih populernya AC-DC .

• Aliran tukar : aliran listrik yang pada saat tertentu berubah-ubah harganya dan berbulak-balik arahnya. Aliran tukar dikenal dengan kata aliran AC (alternating current) tegangan Kuat/besar.

Aliran listrik penerangan rumah adalah Almirante tukar,karena mempunyai frekuensi 50cikle/detik.artinya : mengadakan perubahan 50 kali dalam fase yang positif (+) dan 50 kali dalam fase negatif (-) & bolak-balik atau sirkulasi sebanyak 50 kali dari negatif ke positif dan 50 kali dari positif ke negatif.

• Aliran rata : aliran listrik yang mengalir dalam arah yang tetap serta harganya yang tetap. Aliran rata dikenal dengan sebutan aliran DC (direct current) tegangan kecil/ lemah.

Perbedaan yang penting antara aliran tukar dengan aliran rata ialah: 

a).aliran rata berpindahnya elektron secara tetap,oleh karena itu di dalam sumber aliran rata selalu terjadi pekerjaan kimia,yang diakibatkan oleh hilangnya elektron-elektron yang tidak dapat dikembalikan pada fase berikutnya.

b).aliran tukar bergeraknya elektron dari pada sumbernya tidak pernah kehilangan,karena keadaan elektron yang bergerak keluar dalam fase yang pertama dapat kembali pada fase berikutnya.

Oleh karena itu pada sumber aliran tukar tidak berubah menjadi pekerjaan kimia selama selama sumber aliran itu berputar akan dapat mengeluarkan gerakan elektron tetapi akan berubah menjadi pekerjaan magnet apabila terdapat anti besi yang dilengkapi lilitan kawat/kumparan.

Ada beberapa istilah yang sering didengar konduktor,resistor & isolator.

Apa itu konduktor ? Konduktor atau bahan pengalir yaitu : suatu benda yang bebas dan mudah bergerak oleh elektron,atau sangat mudah dilalui oleh aliran listrik.seperti emas,perak,tembaga & Kuningan.

Resistor atau bahan penahan yaitu : bahan-bahan atau benda yang agak sukar dilalui oleh elektron atau listrik.seperti,nekelin mikroom dan arang.

Dan isolator atau disebut bahan penahan yaitu benda yang tidak memiliki elektron atau bahan-bahan yang tidak dapat dilalui oleh aliran listrik.seperti;plastik,mika,foslen,dan kaca.

Aliran tukar dan aliran rata

Unknown 0

Read More

Yang dimaksud dengan 4tak yaitu 4 langkah,apa 4 langkah itu ? Yaitu pertama gerakan / langkah mengisi( menghisap ),kedua gerakan kompresi,disusul dengan gerakan pembakaran / langkah kerja,dan terakhir gerakan buang.
Untuk jelasnya lihat gambar :

• 12 derajat sebelum TMA 42 derajat sesudah TMB katup inlat terbuka,katup exlat tertutup udara akan masuk kedalam ruangan silinder didalam motor(langkah isap)
• 42* sesudah TMB dimulai gerakan kompresi ( katup inlat dan katup exlat tertutup ) udara yang berada pada silinder dipadatkan 
• 29 derajat TMA bahan bakar disemprotkan akan menghambur ke dalam ruang bakar,keadaan udara yang mempunyai suhu yang cukup tinggi
• Tepat torak/piston berada di TMA gerakan kerja dimulai berakhirnya gerakan itu saat as engkol berada 54* sebelum di TMB
•  54derajat sebelum TMB dan 19 derajat sesudah TMA keadaan katup alat tertutup,keadaan katup exlat terbuka maka bahan bakar gas yang sudah terbakar terdesak oleh gerakan piston ke atas (gerakan buang), keluar melalui katup exlat yang melalui pipa knalpot.

Diagram katup motor 4tak

Unknown 0

Read More

Motor diesel memiliki beberapa kelebihan dari motor bensin,dari kelebihannya itu sebagai berikut :

• Motor diesel memiliki suatu perbandingan kompresi yang tinggi dan ini berarti motor diesel itu tekanan kompresinya tinggi dan besar dari motor bensin. Maka oleh karena itu keadaan rendemen yang dimiliki oleh motor diesel lebih besar dari motor bensin. Pada motor diesel lebih banyak tenaga panas/kalor yang diubah menjadi usaha yang berguna,yaitu sebesar 35%,sedangkan usaha yang dihasilkan motor bensin sebesar 25%. 
• Tiap jam tenaga kuda dari motor bensin memerlukan bahan bakar bensin sebanyak kurang lebih 325gram,sedangkan pada motor diesel memerlukan bahan bakar solar sebanyak 180-200gram. Jadi untuk motor-motor diesel yang digunakan pada Automobil tidak perlu banyak membawa bahan bakar untuk menempuh jumlah kilometer(km),jika tenaga motor diesel itu sama dengan motor bensin.
• Bahan bakar yang digunakan oleh motor diesel adalah lebih murah 1/3-1/2 kali dari tenaga bensin,dengan demikian motor-motor diesel mempunyai rendemen yang sangat besar dan harganya sangat murah,hal ini berarti penghematan yang besar sekali,bila dibandingkan dengan motor-motor bensin.penghematan ini berjumlah kurang lebih 65-75%.
• Tenaga putaran motor diesel lebih besar dari putaran tenaga motor bensin,terutama pada saat keadaan motor dalam putaran yang lambat. Gaya tarik dari motor-motor diesel lebih dari gaya tarik motor bensin,yaitu pada ukuran tenaga yang sama besarnya,maka oleh karena itu dari sikap-sikap persneling kepada yang terendah tidak perlu sering dilakukan. 
• Pada Automobil yang menggunakan motor-motor diesel,bahaya kebakaran semakin kecil tidak terjadi. Justru sebaliknya apabila bahan bakar bensin kita harus berhati-hati sekali. Apabila keadaan suhu udara yang sangat luar biasa,maka keadaan bensin dapat menguap lebih cepat dan selain dari itu bahan bakar bensin mempunyai titik nyala sebesar 80-85*C.
• Motor diesel dapat berputar tanpa memakai kelengkapan listrik untuk pengapian(busi-alat pemutus-alat pembagi-bobin-accu) dan bahkan tidak memakai karbu.
• Bahan bahan dari motor diesel yang terbakar didalam silinder tidak mengandung gas racun,tetapi bahan bakar bensin yang digunakan oleh motor bensin yang keluar dari knalpot akan mengandung gas racun yang berbahaya,gas itu dikenal dengan nama koolmonoxida(gas beracun).

Selain dari kelebihan dari motor diesel,juga memiliki kekurangan - kekurangan yaitu :

•  Pembuatan dari motor - motor diesel diperlukan ketelitian,karena onderdilnya harus dibuat dengan susunan kontruksi yang kuat dan berat.
• Pembuatan dari pompa bahan bakar dan pengkabutnya memerlukan ketelitian yang cermat/presisi.
• Pompa bahan bakar,beserta alat pengkabutnya harus memerlukan sesuatu pemeliharaan yang teratur,cermat dan teliti. Harus orang ahli dalam bidang tersebut.
• Selama motor diesel mengadakan putaran akan selalu menghasilkan tenaga / gerakan yang sangat kuat sekali,sehingga jarang sekali digunakan pada Automobil yang berukuran kecil.
• Pemeliharaan yang lebih sukar,sehingga memerlukan biaya yang lebih untuk membeli onderdilnya dibanding motor-motor bensin.

Begitulah kelebihan dan kekurangannya,ini hanya sebagai perbandingan saja. So di dunia ini kan gak ada yang sempurna. Punya kelebihan dan kekurangannya masing-masing,tergantung kita bagaimana caranya menerima semua itu.

Kelebihan dan kekurangan motor diesel

Unknown 0

Read More

Adapun cara memasang platina itu tidak asal-asalan karena akan berakibat pada putaran dan tenaga motor sendiri.berikut cara memasang dan menyetel platina :
a). Balok seret diletakkan pada sudut bumbung pemutus,berarti keadaan kontak platina dalam keadaan terbuka.
b). Foeleer disimpan di antara kontak-kontak sambil baud pengeras dilonggarkan dan baud penyetel disetel dan keadaan Feeler digesek-gesek. Menggerakkan / menggesekkan foeleer itu tidak diperkenankan terasa berat/ ringan,dan usahakan secara tepat. Setelah mencapai ukuran yang diminta ialah 0,15-0,25mm. Maka barulah baud pengeras dikeraskan kembali sampai keras.

Gangguan-gangguan pada kontak platina

Jarak kontak platina terlampau renggang atau terlampau kecil,hal ini akan mengakibatkan Koil tidak bekerja dengan baik dan bunga api pada busi sangat kecil / tidak ada.

Kontak platina terbakar / kotor disebabkan keadaan kondensator sudah lemah atau menggunakan kondensator yang berkapasitas terlampau besar akibatnya motor akan sukar dihidupkan sekalipun hidup putarannya terhentak-hentak tidak rata dan tidak bertenaga.

Balok seret sudah gugus / koclak disebabkan menggunakan pegas plat jangkar terlampau keras,apabila pegas plat jangkar terlampau lemah kontak platina akan lambat bekerja.

Bumbung pemutus sudah gugus atau as delco putarannya bergoyang disebabkan bantalan as delco gugus dan penggunaan pegas plat palu kontak platina terlampau keras akan mengakibatkan putaran motor tidak teratur / pincang dan tidak bertenaga. Ketika persneling di oper ke sikap in untuk berjalan putaran motor menjadi mati. 

Cara memasang dan menyetel platina

Unknown 0

Read More

Alat pemutus atau platina dapat juga disebut onder bleker.

Pada platina mempunyai kelengkapan alat-alat tersendiri : palu kontak,balok seret,kontak pemutus,kontak tetap,pegas palu kontak,bumbung pemutus,dan as palu kontak,serta piringan dudukan palu kontak,baud pengeras,dan baud penyetel dan kondensator.

 

Bentuk dan susunan alat pemutus / platina

• Bentuk bumbung pemutus adalah tergantung dari pada jumlah dan banyaknya silinder.pada motor 4 silinder bentuk persegi empat,dan pada motor 6 silinder atau 8 silinder mempunyai bentuk persegi enam dan persegi delapan.
• Bumbung pemutus terpasang pada as pemutus / as delco,secara senyawa. Untuk dapat terbawa dalam putaran as delco.baik secara langsung ataupun tidak langsung.
• Sebab pada ujung sebelah bawah as delco terdapat mata obeng dan roda gigi kecil,untuk dapat berhubungan dengan roda roda gigi kecil pada noken as atau melalui kelengkapan pompa oli.
• Pada ujung palu kontak terdapat kontak tetap yang dapat berhubungan dengan kontak hubungan ke massa.dahulu kontak pemutus dan kontak tetap terbuat dari bahan platina,maka dapat dikenal dengan nama platina,bahan platina dicampur dengan iridium. Yaitu bahan yang sangat keras yang hanya bisa bercampur dengan platina.oleh karena platina suatu bahan yang sangat mahal,lebih dari harga emas,maka dimasa ini kontak tetap dan kontak pemutus terbuat dari bahan baja walpram yang sama kerasnya dengan platina.
• Palu kontak / platina dapat bergerak pada suatu as yang terdapat pada suatu piringan,untuk kesempurnaan kerjanya palu kontak ke piring platina maka dilengkapi balok seret dari bahan viber atau peer China,yang juga bekerja sebagai isolasi selain itu bumbung pemutus tidak cepat gugus.agar keadaan kontak tetap dan kontak pemutus dapat merapat dan membuka dengan baik,juga pada palu kontak dilengkapi pegas yang berbentuk plat,disebut pegas palu kontak. Tekanan pegas palu kontak tidak diperkenankan terlalu keras karena akan berakibat balok seret mudah gugus dan koclak serta kontak pemutus dan kontak tetap akan mudah gugus. Sebaliknya jika tekanan pegas palu kontak yang sangat lemah akan berakibat hubungan kontak pemutus dan kontak tetap menjadi terlambat,yang dapat mempengaruhi bekerjanya Koil & putaran motor menjadi lambat,tenaga putarannya pun akan lemah. Untuk menentukan tekanan pegas palu kontak menggunakan alat ukur Veer krach - meter dengan batas Ukuran diantara 17-23ons.

ALAT PEMUTUS / PLATINA

Unknown 0

Read More

KOIL / BOBIN
   KOIL berguna untuk meninggikan / memperbesar tenaga listrik batrey 6/12v menjadi ratusan-ribuan volt.

• Kelengkapan KOIL : terdiri dari sebuah tabung yang berbentuk silinder,di dalam tabung bejana terdapat sebuah inti besi yang terbuat dari lapisan plat-plat tipis dengan berisolasi setiap plat-plat dan plat-plat itu digabung yang terikat dengan isolasi.
• Pada inti besi terdapat 2 macam kumparan yaitu kumparan primer dengan mempunyai lilitan antara 225-325 lilitan dan kumparan sekunder dengan mempunyai lilitan di antara 14000-20.000 lilitan.
• Ujung kumparan primer yang pertama dan yang kedua menghubung pada tanda yang terdapat pada tutup rumah / tabung koil.
• Panda tutup tabung terdapat dua macam tanda yaitu tanda (+) dan (-) atau tanda 1 dan tanda 15 bisa juga tanda BAT dan DIS. 
• Ujung yang pertama dari kawat kumparan sekunder menghubung pada kumparan primer dan ujung kumparan yang kedua menghubung pada bagian tengah-tengah tutup tabung rumah koil.di tengah tutup rumah koil terdapat tempat dudukan ujung kabel busi yang menghubung ke delco atau terus ke setiap busi.
• Dibagian ujung plat-plat inti besi terdapat sebuah mangkok porslane untuk penahan agar tidak koclak dan sebagai isolasi,serta tabung sudah terdapat inti besi dan kumparan primer dan sekunder barulah di isi / bertaburan aspal untuk menahan panas.

SUVER BOBIN (koil yang disempurnakan)

• Bedanya Koil biasa dengan Koil yang disempurnakan (SUVER BOBIN ) adalah keadaan kumparan primer mempunyai jumlah yang berbeda pada koil biasa jumlah kumparan primer terdiri satu gulungan kumparan primer,sedangkan pada suver bobin mempunyai dual gulungan kumparan primer.
• Hubungan kedua kumparan primer sama-sama berhubungan pada kontak platina yang berada di dalam delco terdapat dua buah platina 
• Kebaikan menggunakan suver bobin adalah disaat motor dingin dan di antara kontak platina ada yang mati,keadaan Koil masih bekerja,hanya keadaan potensial listriknya lemah. Sehingga motor putarannya pincang.

KOIL / BOBIN DAN SUVER BOBIN ( KOIL YANG DISEMPURNAKAN )

Unknown 0

Read More

TANDA-TANDA,PENYEBAB GANGGUAN,DAN PENGATASIANNYA

Seringkali tanda-tanda dan penyebab gangguan ini terjadi pada mobil kita,untuk pemula saya kasih tau bagaimana cara mengatasinya apabila tanda-tanda tersebut terjadi.

1.Mesin tidak mau berputar :
2.Mesin berputar tetapi tidak mau hidup
3.Setiap kali saat menghidupkan motor agak sukar/sulit hidup
4.Sulit distater ketika mesin dingin
5.Sulit distater ketika mesin dalam keadaan panas
6.Mesin sering mati
7.Dalam keadaan berjalan mesin tersendat,pada sikap tertentu.
8.Putaran mesin tidak teratur dalam macam sikap

Dibawah ini penyebab gangguan dan pengatasiannya:
1.a.keadaan kunci kontak tidak baik / rusak. Kendor / terlepas kabel batrey,apabila rellay starter baik kemungkinan keadaan motor starter  tidak baik.
Cara mengatasinya,hubungan langsung antara batrey dengan motor starter,dan apabila hubungan baik,maka kunci kontak sudah rusak. Gantilah dengan yang baru/betulkan seperlunya.
2.a. Platina terbakar/rusak : apabila perlu ganti yang baru.
b. Tutup distributor dan terminal karatan/kotor : bagian yang kotor dibersihkan atau diganti yang baru
c. Lembabnya  tutup delco atau pada kabel busi : bersihkan dan apabila perlu ganti yang baru
d. Tidak bekerjanya kondensator,rotor,atau rusaknya tutup delco : periksa dengan alat pengetest kondensator,dan yakinilah hubungan benar-benar kencang,apabila perlu diganti yang baru.
e. Keadaan koil  Sudah terbakar / rusk : Cabut kabel dari delco dan pegang dengan jarak 8-10mm.dari blok motor,dan lakukan penstateran atau buka tutup platina dengan tangan,apabila tidak ada percikan api / lemah. Berarti keadaan Koil sudah terbakar.
f. Saluran bensin / karburator tidak bekerja baik dan hubungan masa batrey tidak sempurna / kotor : bersihkan karburator dengan bensin.
g. Tekanan kompresi yang rendah : periksa hubungan antara saluran bahan bakar,dari tangki ke karburator pada motor bensin,dan dari tangki ke noksel dan injector pada motor diesel,dan apabila perlu periksa keadaan tekanan kompresinya dengan alat kompresimeter.
3. Loncatan api yang lemah : periksa keadaan kontak platina dan lakukan penyetelan kembali pada platina. Keadaan busi diganti / pada elektroda busi dibersihkan.
4. Batrey sudah lemah / karburator tidak bekerja dengan baik : isi stroom batrey dan apabila perlu ganti yang baru,lakukan pemeriksaan pada karburator dan lakukan penyetelan ulang.
5.

Mengatasi gangguan pada mesin mobil

Unknown 0

Read More

 Pada motor bensin selalu dilengkapi dengan kelengkapan listrik untuk sumber pengapian,sebab pembakaran pada motor bensin memerlukan aliran listrik/tenaga listrik yang berasal dari pada batrey.

Kelengkapan sumber pengapian terdiri dari : 

1). Kunci kontak 

2). Koil

3). Distributor atau delco

4). Kabel busi dan busi 

5). Alat penyetelan pada delco

Sumber pengapian berguna untuk mengatur pembakaran / busi mengeluarkan letikan bunga api yang tepat saat gerakan akhir kompresi. Pada sepeda motor terdiri dari batrey-kunci kontak-cdi-Koil-busi.

Cara mengisi stroom batrey yang baru :

• Mempergunakan alat gelycricter,yaitu alat perubah aliran tukar menjadi aliran rata. Alat khusus pengisian batrey di luar kendaraan.
• Seluruh tutup pengisian air asam accu dibuka,kemudian air asam accu di isikan kedalam batrey dengan batas pengisian di antara 1-1,5 cm diatas plat-plat dan BJ asam accu yang diperlukan adalah 1,24-1,28/1,30.
• Batrey didiamkan dalam beberapa jam agar air asam accu menyerap kedalam plat-plat secara baik.
• Setelah lama dibiarkan,barulah air asam accu diperiksa. Apabila surut segeralah melakukan penambahan yang sesuai.
• Batrey/accu diberi aliran listrik dengan cara menghubungkan kutub positif(+) & negatif (-) daripada kabel gelycricter warna hijau/merah ke kutub positif dan warna kuning/hitam ke kutub negatif. Selama sehari semalam (24) jam.
• Setelah melakukan pengisian barulah melakukan pemeriksaan isi air asam accu & memeriksa BJ asam accu dengan Ariometer dan tenaga stroom batrey dengan menggunakan sheltester/avometer.

Kelengkapan listrik untuk sumber pengapian

Unknown 0

Read More