Adapun cara memasang platina itu tidak asal-asalan karena akan berakibat pada putaran dan tenaga motor sendiri.berikut cara memasang dan menyetel platina :
a). Balok seret diletakkan pada sudut bumbung pemutus,berarti keadaan kontak platina dalam keadaan terbuka.
b). Foeleer disimpan di antara kontak-kontak sambil baud pengeras dilonggarkan dan baud penyetel disetel dan keadaan Feeler digesek-gesek. Menggerakkan / menggesekkan foeleer itu tidak diperkenankan terasa berat/ ringan,dan usahakan secara tepat. Setelah mencapai ukuran yang diminta ialah 0,15-0,25mm. Maka barulah baud pengeras dikeraskan kembali sampai keras.




Gangguan-gangguan pada kontak platina
Jarak kontak platina terlampau renggang atau terlampau kecil,hal ini akan mengakibatkan Koil tidak bekerja dengan baik dan bunga api pada busi sangat kecil / tidak ada.
Kontak platina terbakar / kotor disebabkan keadaan kondensator sudah lemah atau menggunakan kondensator yang berkapasitas terlampau besar akibatnya motor akan sukar dihidupkan sekalipun hidup putarannya terhentak-hentak tidak rata dan tidak bertenaga.
Balok seret sudah gugus / koclak disebabkan menggunakan pegas plat jangkar terlampau keras,apabila pegas plat jangkar terlampau lemah kontak platina akan lambat bekerja.
Bumbung pemutus sudah gugus atau as delco putarannya bergoyang disebabkan bantalan as delco gugus dan penggunaan pegas plat palu kontak platina terlampau keras akan mengakibatkan putaran motor tidak teratur / pincang dan tidak bertenaga. Ketika persneling di oper ke sikap in untuk berjalan putaran motor menjadi mati. 



Cara memasang dan menyetel platina

0

Read More

Alat pemutus atau platina dapat juga disebut onder bleker.
Pada platina mempunyai kelengkapan alat-alat tersendiri : palu kontak,balok seret,kontak pemutus,kontak tetap,pegas palu kontak,bumbung pemutus,dan as palu kontak,serta piringan dudukan palu kontak,baud pengeras,dan baud penyetel dan kondensator.
 
















Bentuk dan susunan alat pemutus / platina
  • Bentuk bumbung pemutus adalah tergantung dari pada jumlah dan banyaknya silinder.pada motor 4 silinder bentuk persegi empat,dan pada motor 6 silinder atau 8 silinder mempunyai bentuk persegi enam dan persegi delapan.
  • Bumbung pemutus terpasang pada as pemutus / as delco,secara senyawa. Untuk dapat terbawa dalam putaran as delco.baik secara langsung ataupun tidak langsung.
  • Sebab pada ujung sebelah bawah as delco terdapat mata obeng dan roda gigi kecil,untuk dapat berhubungan dengan roda roda gigi kecil pada noken as atau melalui kelengkapan pompa oli.
  • Pada ujung palu kontak terdapat kontak tetap yang dapat berhubungan dengan kontak hubungan ke massa.dahulu kontak pemutus dan kontak tetap terbuat dari bahan platina,maka dapat dikenal dengan nama platina,bahan platina dicampur dengan iridium. Yaitu bahan yang sangat keras yang hanya bisa bercampur dengan platina.oleh karena platina suatu bahan yang sangat mahal,lebih dari harga emas,maka dimasa ini kontak tetap dan kontak pemutus terbuat dari bahan baja walpram yang sama kerasnya dengan platina.
  • Palu kontak / platina dapat bergerak pada suatu as yang terdapat pada suatu piringan,untuk kesempurnaan kerjanya palu kontak ke piring platina maka dilengkapi balok seret dari bahan viber atau peer China,yang juga bekerja sebagai isolasi selain itu bumbung pemutus tidak cepat gugus.agar keadaan kontak tetap dan kontak pemutus dapat merapat dan membuka dengan baik,juga pada palu kontak dilengkapi pegas yang berbentuk plat,disebut pegas palu kontak. Tekanan pegas palu kontak tidak diperkenankan terlalu keras karena akan berakibat balok seret mudah gugus dan koclak serta kontak pemutus dan kontak tetap akan mudah gugus. Sebaliknya jika tekanan pegas palu kontak yang sangat lemah akan berakibat hubungan kontak pemutus dan kontak tetap menjadi terlambat,yang dapat mempengaruhi bekerjanya Koil & putaran motor menjadi lambat,tenaga putarannya pun akan lemah. Untuk menentukan tekanan pegas palu kontak menggunakan alat ukur Veer krach - meter dengan batas Ukuran diantara 17-23ons.

ALAT PEMUTUS / PLATINA

0

Read More

KOIL / BOBIN
   KOIL berguna untuk meninggikan / memperbesar tenaga listrik batrey 6/12v menjadi ratusan-ribuan volt.
  • Kelengkapan KOIL : terdiri dari sebuah tabung yang berbentuk silinder,di dalam tabung bejana terdapat sebuah inti besi yang terbuat dari lapisan plat-plat tipis dengan berisolasi setiap plat-plat dan plat-plat itu digabung yang terikat dengan isolasi.
  • Pada inti besi terdapat 2 macam kumparan yaitu kumparan primer dengan mempunyai lilitan antara 225-325 lilitan dan kumparan sekunder dengan mempunyai lilitan di antara 14000-20.000 lilitan.
  • Ujung kumparan primer yang pertama dan yang kedua menghubung pada tanda yang terdapat pada tutup rumah / tabung koil.
  • Panda tutup tabung terdapat dua macam tanda yaitu tanda (+) dan (-) atau tanda 1 dan tanda 15 bisa juga tanda BAT dan DIS. 
  • Ujung yang pertama dari kawat kumparan sekunder menghubung pada kumparan primer dan ujung kumparan yang kedua menghubung pada bagian tengah-tengah tutup tabung rumah koil.di tengah tutup rumah koil terdapat tempat dudukan ujung kabel busi yang menghubung ke delco atau terus ke setiap busi.
  • Dibagian ujung plat-plat inti besi terdapat sebuah mangkok porslane untuk penahan agar tidak koclak dan sebagai isolasi,serta tabung sudah terdapat inti besi dan kumparan primer dan sekunder barulah di isi / bertaburan aspal untuk menahan panas.






SUVER BOBIN (koil yang disempurnakan)
  • Bedanya Koil biasa dengan Koil yang disempurnakan (SUVER BOBIN ) adalah keadaan kumparan primer mempunyai jumlah yang berbeda pada koil biasa jumlah kumparan primer terdiri satu gulungan kumparan primer,sedangkan pada suver bobin mempunyai dual gulungan kumparan primer.
  • Hubungan kedua kumparan primer sama-sama berhubungan pada kontak platina yang berada di dalam delco terdapat dua buah platina 
  • Kebaikan menggunakan suver bobin adalah disaat motor dingin dan di antara kontak platina ada yang mati,keadaan Koil masih bekerja,hanya keadaan potensial listriknya lemah. Sehingga motor putarannya pincang.

KOIL / BOBIN DAN SUVER BOBIN ( KOIL YANG DISEMPURNAKAN )

0

Read More

TANDA-TANDA,PENYEBAB GANGGUAN,DAN PENGATASIANNYA


Seringkali tanda-tanda dan penyebab gangguan ini terjadi pada mobil kita,untuk pemula saya kasih tau bagaimana cara mengatasinya apabila tanda-tanda tersebut terjadi.

1.Mesin tidak mau berputar :
2.Mesin berputar tetapi tidak mau hidup
3.Setiap kali saat menghidupkan motor agak sukar/sulit hidup
4.Sulit distater ketika mesin dingin
5.Sulit distater ketika mesin dalam keadaan panas
6.Mesin sering mati
7.Dalam keadaan berjalan mesin tersendat,pada sikap tertentu.
8.Putaran mesin tidak teratur dalam macam sikap

Dibawah ini penyebab gangguan dan pengatasiannya:
1.a.keadaan kunci kontak tidak baik / rusak. Kendor / terlepas kabel batrey,apabila rellay starter baik kemungkinan keadaan motor starter  tidak baik.
Cara mengatasinya,hubungan langsung antara batrey dengan motor starter,dan apabila hubungan baik,maka kunci kontak sudah rusak. Gantilah dengan yang baru/betulkan seperlunya.
2.a. Platina terbakar/rusak : apabila perlu ganti yang baru.
b. Tutup distributor dan terminal karatan/kotor : bagian yang kotor dibersihkan atau diganti yang baru
c. Lembabnya  tutup delco atau pada kabel busi : bersihkan dan apabila perlu ganti yang baru
d. Tidak bekerjanya kondensator,rotor,atau rusaknya tutup delco : periksa dengan alat pengetest kondensator,dan yakinilah hubungan benar-benar kencang,apabila perlu diganti yang baru.
e. Keadaan koil  Sudah terbakar / rusk : Cabut kabel dari delco dan pegang dengan jarak 8-10mm.dari blok motor,dan lakukan penstateran atau buka tutup platina dengan tangan,apabila tidak ada percikan api / lemah. Berarti keadaan Koil sudah terbakar.
f. Saluran bensin / karburator tidak bekerja baik dan hubungan masa batrey tidak sempurna / kotor : bersihkan karburator dengan bensin.
g. Tekanan kompresi yang rendah : periksa hubungan antara saluran bahan bakar,dari tangki ke karburator pada motor bensin,dan dari tangki ke noksel dan injector pada motor diesel,dan apabila perlu periksa keadaan tekanan kompresinya dengan alat kompresimeter.
3. Loncatan api yang lemah : periksa keadaan kontak platina dan lakukan penyetelan kembali pada platina. Keadaan busi diganti / pada elektroda busi dibersihkan.
4. Batrey sudah lemah / karburator tidak bekerja dengan baik : isi stroom batrey dan apabila perlu ganti yang baru,lakukan pemeriksaan pada karburator dan lakukan penyetelan ulang.
5.

Mengatasi gangguan pada mesin mobil

0

Read More

 Pada motor bensin selalu dilengkapi dengan kelengkapan listrik untuk sumber pengapian,sebab pembakaran pada motor bensin memerlukan aliran listrik/tenaga listrik yang berasal dari pada batrey.
Kelengkapan sumber pengapian terdiri dari : 
1). Kunci kontak 
2). Koil
3). Distributor atau delco
4). Kabel busi dan busi 
5). Alat penyetelan pada delco

Sumber pengapian berguna untuk mengatur pembakaran / busi mengeluarkan letikan bunga api yang tepat saat gerakan akhir kompresi. Pada sepeda motor terdiri dari batrey-kunci kontak-cdi-Koil-busi.

Cara mengisi stroom batrey yang baru :
  • Mempergunakan alat gelycricter,yaitu alat perubah aliran tukar menjadi aliran rata. Alat khusus pengisian batrey di luar kendaraan.
  • Seluruh tutup pengisian air asam accu dibuka,kemudian air asam accu di isikan kedalam batrey dengan batas pengisian di antara 1-1,5 cm diatas plat-plat dan BJ asam accu yang diperlukan adalah 1,24-1,28/1,30.
  • Batrey didiamkan dalam beberapa jam agar air asam accu menyerap kedalam plat-plat secara baik.
  • Setelah lama dibiarkan,barulah air asam accu diperiksa. Apabila surut segeralah melakukan penambahan yang sesuai.
  • Batrey/accu diberi aliran listrik dengan cara menghubungkan kutub positif(+) & negatif (-) daripada kabel gelycricter warna hijau/merah ke kutub positif dan warna kuning/hitam ke kutub negatif. Selama sehari semalam (24) jam.
  • Setelah melakukan pengisian barulah melakukan pemeriksaan isi air asam accu & memeriksa BJ asam accu dengan Ariometer dan tenaga stroom batrey dengan menggunakan sheltester/avometer.







Kelengkapan listrik untuk sumber pengapian

0

Read More