• REGULATOR pada Automobil disebut CAT OUT. Dan 
  • REGULATOR pada sepeda motor disebut KIPROK. Yang berfungsi untuk mengatur pengisian stroom pada batrey dari dinamo.
Regulator terdiri dari 3 alat pengatur ;
  • Pengatur tekanan / tahanan : yang berguna untuk membatasi besarnya tenaga listrik yang dihasilkan dinamo.
  • Pengatur aliran : yang berguna untuk membatasi aliran listrik yang dihasilkan dinamo.
  • Pengatur otomat : yang berguna untuk membatasi dan mencegah aliran kembali ( aliran stroom yang masuk kedalam batrey ).
Kelengkapan regulator :
  1. Pada tiap-tiap alat pengatur dilengkapi inti besi dan gulungan kawat,sebagai kumparan tahanan dan kumparan aliran.
  2. Di atas inti besi terdapat plat jangkar dan kontak-kontak secara terbuka dan tertutup.
  3. Di antara kumparan dan kontak- kontak agar inti besi tidak lekas panas dan kontak-kontak tidak mudah terbakar,maka dilengkapi sebuah tahanan (wirstand). 
  4. Kontak-kontak pengatur otomat harus dapat disetel spellingnya secara mekanik.
  5. Pada regulator terdapat 3 atau 4 buah penghubung,melalui hubungan sebuah soket. Yang utama  hubungan itu 2 (dua) buah penghubung dari dinamo melalui tanda A dan tanda F.dan sebuah penghubung ke batrey melalui alat pengatur otomat yang bertandakan B. Menghubung ke batrey melalui ampere yang bertandakan negatif (-).
Cara kerja Regulator : 
  1. Kontak-kontak dari pengatur tekanan dapat bergetar ketika dinamo menghasilkan aliran listrik sebesar 7,2-15 volt untuk instalasi batrey 6&12 volt.
  2. Kontak -kontak dari pengatur aliran dapat bergetar,ketika dinamo menghasilkan listrik sebesar 2/3 ampere.
  3. Bergetarnya semua alat pengatur secara bergantian .
  4. Kontak otomat dapat berhubungan,ketika dinamo menghasilkan tenaga listrik lebih besar dari tenaga listrik yang terdapat batrey.
  5. Selama motor berputar lambat / keadaan motor sedang berhenti,kontak otomat dalam keadaan terbuka.
  6. Ketika kontak otomat berhubungan dengan aliran listrik dari dinamo dapat mengalir kepada batrey bahkan dapat dinyalakan dari jarum ampere bergerak menunjukkan tanda positif (+) dan sebaliknya.ketika jarum ampere menunjukkan tanda negatif (-) berarti pengisian stroom pada batrey tidak baik. 
Demikian pembahasannya meskipun sedikit semoga membantu,ada pribahasa sedikit demi sedikit menjadi bukit.

Regulator dan kelengkapannya

0

Read More
  • Sediakan bahan-bahan : 
  1. Kunci-kunci  
  2. Alat Terkel/dongkrak,pikulan,tambang/rantai,balok
  3. Kelengkapan onderdil Dari bargain yang dibutuhkan penggantian,terutama pelapis silinder Koop
  4. Keadaan oil yang baru sensuai Ukuran,stumvet /gemuk 
  5. Alat pengukur speeling : seperti feeler gauge,veer Craig meter 
  • Cara sebelum melakukan pembongkaran:
  1. Membaca do'a demi kelancaran dan tidak ada kecelakaan dalam pembongkaran
  2. Membuang air dalam radiator 
  3. Membuang oli dari dalam kalter 
  4. Melepaskan kelengkapan kabel instalasi listrik,
  5. Membuka generator dan dinamo starter 
  6. Membuka alat-alat ukur seperti:meteran panas motor dan meteran oli
  • Langkah kerja selanjutnya:
  1. Membuka dan melepas radiator
  2. Membuka dan melepas hubungan antara AS primer dengan AS gardan/copet melalui kopling gardan /juen.
  3. Membuka kelengkapan karburator,delco/distributor,coil,pipa knalpot,serta membuka kelengkapan manifold.
  4. Membuka baud/mur penahan dudukan motor blok.
  5. Motor blok diturunkan dari dudukan dengan cara diangkat/diturunkan menggunakan tali/rantai-dongkrak-takel-balok&pikulan.
  6. Setelah motor blok dibawah,melepas dan membuka hubungan motor blok dengan rumah kopling & persneling /bagian rumah tutup deksel/kedok Bagong.
  7. Membuka kelengkapan kipas / ventilator,pompa air,membuka vully& tali kipas / vanbelt yang sebelumnya membuka mur kaitan sambil membuka dinamo jalan & dinamo starter.
  8. Membuka plat jangkar yang melekat pada motor blok bagian belakang,yang sebelumnya membuka & melepas roda penerus / roda gila / fly wheel.
  9. Membuka tutup keteng / rantai roda gigi distribusi kruk AS dan Niken AS kedua roda giginya ditarik keluar.
  10. Membuka baud / mur tutup ruang katup & baud/mur kepala silinder Coop dibuka menggunakan sistem X,dimulai dari tengah-tengah.
  11. Semua baud /mur dari bagian onderdil yang sudah dibongkar disimpan pada tempat yang disediakan agar bagian onderdil & baud / mur tidak berceceran.
  12. Lakukan penelitian & pengecekan pada bagian onderdil yang memerlukan penggantian baru,serta agar dapat duduk kembali sesuai dengan ketentuan.
  13. Apabila keadaan silinder & kruk AS yang gugus / rusak,segera melakukan perbaikan : seperti pada silinder yang gugus / rusak harus di oversize & kruk AS yang gugus/ rusak harus di undersize pada bengkel khusus.
  14. Bagian klep/katup & dudukannya harus di sekir/diasah pada dudukannya sebagaimana cara & aturan.
  15. Torak/piston dan ring piston diganti yang baru sesuai ukuran yang diminta dan ketentuan yang berlaku.
  16. Lakukan pekerjaan selanjutnya pada pekerjaan lainnya.

Cara kerja turun mesin

0

Read More

Di dalam dunia persilatan kita harus tau dan bisa membedakan mana aliran tukar dan aliran rata atau yang lebih populernya AC-DC .


  • Aliran tukar : aliran listrik yang pada saat tertentu berubah-ubah harganya dan berbulak-balik arahnya. Aliran tukar dikenal dengan kata aliran AC (alternating current) tegangan Kuat/besar.
Aliran listrik penerangan rumah adalah Almirante tukar,karena mempunyai frekuensi 50cikle/detik.artinya : mengadakan perubahan 50 kali dalam fase yang positif (+) dan 50 kali dalam fase negatif (-) & bolak-balik atau sirkulasi sebanyak 50 kali dari negatif ke positif dan 50 kali dari positif ke negatif.
  • Aliran rata : aliran listrik yang mengalir dalam arah yang tetap serta harganya yang tetap. Aliran rata dikenal dengan sebutan aliran DC (direct current) tegangan kecil/ lemah.
Perbedaan yang penting antara aliran tukar dengan aliran rata ialah: 
a).aliran rata berpindahnya elektron secara tetap,oleh karena itu di dalam sumber aliran rata selalu terjadi pekerjaan kimia,yang diakibatkan oleh hilangnya elektron-elektron yang tidak dapat dikembalikan pada fase berikutnya.
b).aliran tukar bergeraknya elektron dari pada sumbernya tidak pernah kehilangan,karena keadaan elektron yang bergerak keluar dalam fase yang pertama dapat kembali pada fase berikutnya.

Oleh karena itu pada sumber aliran tukar tidak berubah menjadi pekerjaan kimia selama selama sumber aliran itu berputar akan dapat mengeluarkan gerakan elektron tetapi akan berubah menjadi pekerjaan magnet apabila terdapat anti besi yang dilengkapi lilitan kawat/kumparan.

Ada beberapa istilah yang sering didengar konduktor,resistor & isolator.
Apa itu konduktor ? Konduktor atau bahan pengalir yaitu : suatu benda yang bebas dan mudah bergerak oleh elektron,atau sangat mudah dilalui oleh aliran listrik.seperti emas,perak,tembaga & Kuningan.
Resistor atau bahan penahan yaitu : bahan-bahan atau benda yang agak sukar dilalui oleh elektron atau listrik.seperti,nekelin mikroom dan arang.
Dan isolator atau disebut bahan penahan yaitu benda yang tidak memiliki elektron atau bahan-bahan yang tidak dapat dilalui oleh aliran listrik.seperti;plastik,mika,foslen,dan kaca.



Aliran tukar dan aliran rata

0

Read More

Yang dimaksud dengan 4tak yaitu 4 langkah,apa 4 langkah itu ? Yaitu pertama gerakan / langkah mengisi( menghisap ),kedua gerakan kompresi,disusul dengan gerakan pembakaran / langkah kerja,dan terakhir gerakan buang.
Untuk jelasnya lihat gambar :










  • 12 derajat sebelum TMA 42 derajat sesudah TMB katup inlat terbuka,katup exlat tertutup udara akan masuk kedalam ruangan silinder didalam motor(langkah isap)
  • 42* sesudah TMB dimulai gerakan kompresi ( katup inlat dan katup exlat tertutup ) udara yang berada pada silinder dipadatkan 
  • 29 derajat TMA bahan bakar disemprotkan akan menghambur ke dalam ruang bakar,keadaan udara yang mempunyai suhu yang cukup tinggi
  • Tepat torak/piston berada di TMA gerakan kerja dimulai berakhirnya gerakan itu saat as engkol berada 54* sebelum di TMB
  •  54derajat sebelum TMB dan 19 derajat sesudah TMA keadaan katup alat tertutup,keadaan katup exlat terbuka maka bahan bakar gas yang sudah terbakar terdesak oleh gerakan piston ke atas (gerakan buang), keluar melalui katup exlat yang melalui pipa knalpot.

Diagram katup motor 4tak

0

Read More

Motor diesel memiliki beberapa kelebihan dari motor bensin,dari kelebihannya itu sebagai berikut :

  • Motor diesel memiliki suatu perbandingan kompresi yang tinggi dan ini berarti motor diesel itu tekanan kompresinya tinggi dan besar dari motor bensin. Maka oleh karena itu keadaan rendemen yang dimiliki oleh motor diesel lebih besar dari motor bensin. Pada motor diesel lebih banyak tenaga panas/kalor yang diubah menjadi usaha yang berguna,yaitu sebesar 35%,sedangkan usaha yang dihasilkan motor bensin sebesar 25%. 
  • Tiap jam tenaga kuda dari motor bensin memerlukan bahan bakar bensin sebanyak kurang lebih 325gram,sedangkan pada motor diesel memerlukan bahan bakar solar sebanyak 180-200gram. Jadi untuk motor-motor diesel yang digunakan pada Automobil tidak perlu banyak membawa bahan bakar untuk menempuh jumlah kilometer(km),jika tenaga motor diesel itu sama dengan motor bensin.
  • Bahan bakar yang digunakan oleh motor diesel adalah lebih murah 1/3-1/2 kali dari tenaga bensin,dengan demikian motor-motor diesel mempunyai rendemen yang sangat besar dan harganya sangat murah,hal ini berarti penghematan yang besar sekali,bila dibandingkan dengan motor-motor bensin.penghematan ini berjumlah kurang lebih 65-75%.
  • Tenaga putaran motor diesel lebih besar dari putaran tenaga motor bensin,terutama pada saat keadaan motor dalam putaran yang lambat. Gaya tarik dari motor-motor diesel lebih dari gaya tarik motor bensin,yaitu pada ukuran tenaga yang sama besarnya,maka oleh karena itu dari sikap-sikap persneling kepada yang terendah tidak perlu sering dilakukan. 
  • Pada Automobil yang menggunakan motor-motor diesel,bahaya kebakaran semakin kecil tidak terjadi. Justru sebaliknya apabila bahan bakar bensin kita harus berhati-hati sekali. Apabila keadaan suhu udara yang sangat luar biasa,maka keadaan bensin dapat menguap lebih cepat dan selain dari itu bahan bakar bensin mempunyai titik nyala sebesar 80-85*C.
  • Motor diesel dapat berputar tanpa memakai kelengkapan listrik untuk pengapian(busi-alat pemutus-alat pembagi-bobin-accu) dan bahkan tidak memakai karbu.
  • Bahan bahan dari motor diesel yang terbakar didalam silinder tidak mengandung gas racun,tetapi bahan bakar bensin yang digunakan oleh motor bensin yang keluar dari knalpot akan mengandung gas racun yang berbahaya,gas itu dikenal dengan nama koolmonoxida(gas beracun).
Selain dari kelebihan dari motor diesel,juga memiliki kekurangan - kekurangan yaitu :
  •  Pembuatan dari motor - motor diesel diperlukan ketelitian,karena onderdilnya harus dibuat dengan susunan kontruksi yang kuat dan berat.
  • Pembuatan dari pompa bahan bakar dan pengkabutnya memerlukan ketelitian yang cermat/presisi.
  • Pompa bahan bakar,beserta alat pengkabutnya harus memerlukan sesuatu pemeliharaan yang teratur,cermat dan teliti. Harus orang ahli dalam bidang tersebut.
  • Selama motor diesel mengadakan putaran akan selalu menghasilkan tenaga / gerakan yang sangat kuat sekali,sehingga jarang sekali digunakan pada Automobil yang berukuran kecil.
  • Pemeliharaan yang lebih sukar,sehingga memerlukan biaya yang lebih untuk membeli onderdilnya dibanding motor-motor bensin.
Begitulah kelebihan dan kekurangannya,ini hanya sebagai perbandingan saja. So di dunia ini kan gak ada yang sempurna. Punya kelebihan dan kekurangannya masing-masing,tergantung kita bagaimana caranya menerima semua itu.

Kelebihan dan kekurangan motor diesel

0

Read More